Vodič za bočni utovarivač: vrste, princip rada, odabir i održavanje

Kontejner od 40 stopa smole u vrećama stiže u 7:40 ujutro i sat na dvorištu počinje raditi. Ako dva operatera viličara trebaju sat i pol da ručno skinu tu kutiju, jedan kasni dolazak može gurnuti vaš dolazni raspored u noćnu smjenu, a račun za ležarinu slijedi tjedan dana kasnije. Bočni utovarivač je kategorija opreme koja uklanja to usko grlo, ali naziv pokriva tri prilično različita stroja, a kupnja pogrešnog je skup način da naučite razliku.

Evo kratkog odgovora prije detalja: bočni utovarivač rukuje materijalom ili cijelim vozilom sa strane, a ne s kraja. U praksi to znači viličar s bočnim utovarom koji nosi dugačke profile kroz prolaz od 2,5 m, bočni dizač kontejnera koji podiže kutiju s prikolice i postavlja je na tlo ili kamion kiper s bočnim okretom koji naginje cijeli kamion na stranu i isprazni rasuti teret u dvije do tri minute. Koji vam je potreban odlučuje se prema materijalu, nosaču tereta, izgledu gradilišta i propusnosti koju morate postići na vrhuncu, a ne prema fotografiji iz brošure.

Ako ste inženjer u pogonu, voditelj logistike ili službenik za nabavu koji ovu opremu nabavlja od proizvođača, dobavljača ili veletrgovca, korisna pitanja nisu "koja marka", već "koja obitelj, koji kapacitet, koji temelj i koja razina automatizacije". Ovaj vodič prolazi kroz vrste, princip rada, realna vremena ciklusa, kriterije odabira, praksu održavanja i rizike koji se pojavljuju tek nakon puštanja u rad.

Što je bočni utovarivač? Tri obitelji strojeva iza jednog imena

Rezultati pretraživanja za izraz bočni utovarivač miješaju tri kategorije proizvoda koje dijele isti princip, ali gotovo ništa drugo. Svi oni prilaze teretu sa strane umjesto s kraja, što ih čini korisnima u tijesnim dvorištima, uskim prolazima i zakrčenim dokovima. Osim toga, njihov kapacitet, otisak, vrijeme ciklusa i zahtjevi lokacije razlikuju se za red veličine, tako da je prvi posao utvrditi kojoj obitelji vaš projekt zapravo pripada.

1. Viličari s bočnim utovarom i višesmjerni bočni utovarivači

Viličar s bočnim utovarom nosi svoj teret na platformi pored vozača, a ne ispred jarbola, tako da se čelični profil od 12 m ili svežanj drva okreće unutar prolaza u koji konvencionalni viličar ne može ući. Kapaciteti se obično kreću od 1 tone do 8 tona, a nosač vilice ili platforma nalazi se na visini palube, što skraćuje ciklus dizanja kada teret treba prijeći samo nekoliko stotina metara. Kompromis je stanje tla: ovi strojevi žele ravan, dobro zbijen betonski pod i uopće nisu namijenjeni za rasuti materijal.

2. Bočni dizači kontejnera i kamioni s bočnim utovarivačem

Bočni podizač kontejnera je cestovno vozilo s hidrauličnim podiznim okvirima s obje strane. Vozač opkorači kontejner, okviri padaju, zaključavaju se na kutne odljevke, podižu kutiju s prikolice i postavljaju je izravno na tlo ili na drugu šasiju. Nisu potrebni dizalica, dohvatni staker i namjenski terminal, zbog čega su ove jedinice uobičajene na željezničkim kolosijecima, kopnenim skladištima i tvornicama koje primaju jedan ili dva kontejnera dnevno. Kritična specifikacija je kapacitet dizanja pri najvećem dosegu, a ne naslovni broj u prodajnoj brošuri, jer kapacitet naglo opada kako se okviri izvlače.

3. Damperi za kamione s bočnim okretom i platforme s bočnim nagibom

Damper za kamione s bočnim okretanjem, koji se naziva i bočni kiper ili istovarivač s bočnim istovarom, naginje cijeli kamion ili prikolicu u stranu umjesto da ih podiže straga. Platforma se podiže pod kutom od otprilike 60 do 75 stupnjeva, vrata prtljažnika ili bočna vrata se otvaraju, a rasuti teret klizi u prihvatni spremnik ili jamu. Vremena ciklusa od dvije do četiri minute po kamionu normalna su za materijale koji slobodno teču, a bočno kretanje održava nisku visinu pražnjenja, što smanjuje prašinu i mehanički stres na vlastitom kiperskom zupčaniku vozila. Ovo je obitelj na koju misli većina industrijskih postrojenja kada govore o istovaru rasutih sirovina s velikom propusnošću.

Primijetite kako se odluka sužava nakon što je materijal definiran. Ako teret stiže na paletama ili u dugim dijelovima, kupujete opremu za rukovanje; ako stigne zapečaćen u kontejneru, kupujete nosivost i dohvat; ako stigne u rasutom stanju u kiper sanduku, kupujete fiksnu stanicu za istovar i građevinske radove koji dolaze s njom.

Kako radi bočni utovarivač: struktura i princip rada

Bez obzira nosi li stroj kontejner ili prevrće kamion, srž je ista: kruti okvir, jedan ili više hidrauličkih cilindara, metoda sinkronizacije koja održava dvije strane u pokretu zajedno i skup blokada koje sprječavaju pokretanje slijeda dok se vozilo ne postavi i zadovolje sigurnosni uvjeti.

Okvir i geometrija podizanja

Na bočnom podizaču kontejnera, okvir je par okomitih stupova postavljenih na šasiju, od kojih svaki nosi kliznu ruku za podizanje koja zahvaća kutne odljevke. Na kamionu kiperu za bočno okretanje okvir je čelična platforma s bočnim zglobom, koju pokreću dva ili četiri cilindra postavljena ispod. Položaj zgloba određuje putanju pražnjenja, a time i veličinu i položaj prihvatne jame ili lijevka. Pogrešna geometrija šarke jedna je od najčešćih pogrešaka u dizajnu, jer se otkriva tek kada prvi ljepljivi materijal odbije kliziti.

Sinkronizacija i sigurnost cilindara

Ako se dvije strane nagibne platforme pomiču različitim brzinama, šasija se uvija i okvir preuzima opterećenje za koje nikad nije bio dizajniran. Proizvođači to rješavaju ili elektronički, senzorima pomaka i proporcionalnim ventilima, ili mehanički, krutom vezom koja prisiljava oba cilindra da putuju zajedno. Mehanički sustav sinkronizacije cilindara privlačan je u prašnjavim postrojenjima jer nema senzora koji bi se pomjerali ili kvarili, a točnost sinkronizacije ostaje dosljedna tijekom životnog vijeka veze. Bez obzira na metodu, potražite blokade položaja kotača, statusa bočnih vrata, kuta platforme i hidrauličkog tlaka, jer oni pretvaraju snažan stroj u siguran.

Pražnjenje, prašina i mjerenje

Nakon što platforma prijeđe otprilike 45 stupnjeva, materijal počinje teći. Tekući agregati i zrna klize čisto; vlažna glina, filterski kolač i neki prehrambeni proizvodi trebaju strmiji kut, vibriranu površinu platforme ili obloženi lijevak kako bi se spriječilo nakupljanje. Tamo gdje prašina predstavlja problem, zatvorena stanica za istovar s odvodnim kanalima održava rad unutar kontroliranog volumena umjesto da ispušta oblak iznad dvorišta. Tamo gdje se materijal također kupuje i prodaje, integrirani sustav vaganja uklanja zasebni korak vaganja i daje vam neto težinu svakog tereta u istoj transakciji kao i istovar.

Gdje bočni utovarivači zarađuju: Primjene i materijali

Oprema za bočni istovar raspoređena je gdje god rasuti sirovi materijal ili dugačka roba stignu brže nego što ih prijemno područje može apsorbirati. Industrije koje dominiraju instaliranom bazom su čelik, kemikalije, cement, ugljen, žitarice, ulja i prerada hrane, nakon čega slijedi energija biomase, miješanje gnojiva i lučki ili željeznički transfer.

Sirovina u rasutom stanju u kiperima

Tvornice cementa, ugljenokopa i kemijske tvornice primaju materijal u kiper kamionima i prikolicama kojima bi inače bila potrebna stražnja kiperska jama i dugi manevar vožnje unatrag. Platforma za bočno okretanje omogućuje kamionu da vozi dalje ravno, što je sigurnije i brže u zakrčenom dvorištu. Prerađivači žitarica i uljarica cijene iste strojeve iz drugog razloga: niska visina pražnjenja štiti proizvod od oštećenja pri udaru i smanjuje količinu prašine koja se oslobađa u prihvatnom spremniku.

Duga roba i uski prolazi

Proizvođači i distributeri čelika koriste viličare s bočnim utovarom jer teret jednostavno ne može proći kroz vrata konvencionalnog kamiona. Greda od 12 m koja se nosi sa strane može se upravljati kroz prolaz od 3 m, što često znači da se unajmljena zgrada može koristiti kakva stoji, a ne ponovno graditi prema metodi rukovanja.

Kontejneri i mješoviti tereti

Tvornice koje primaju sirovine, ambalažu i rezervne dijelove u istom tjednu obično trebaju i rukovanje kontejnerima i rasuti istovar. Strojevi za naginjanje kontejnera omogućuju da se zapečaćena kutija otvori, nagne i isprazni u spremnik na kontroliran način, dok utovarivači kontejnera i kontinuirani sustavi za rukovanje kontejnerima podržavaju izlaznu stranu iste zgrade.

Teret osjetljiv na proizvod

Ne podnosi svaki materijal brzi vrh. Jedan dokumentirani primjer proizvođača opreme Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment je aplikacija za hranu u kojoj kamion za istovar prazni naranče. Spremnik međuspremnika nalazi se unutar staze pražnjenja tako da, kako se kut prevrtanja povećava, voće prvo ulazi u spremnik, a zatim pada na kratku, kontroliranu udaljenost na pokretnu traku umjesto da ispusti punu visinu platforme. Ta vrsta prilagodbe, osmišljena oko pragova štete, a ne oko tonaže, ono je što razdvaja dobavljača sustava od dobavljača čelika.

Prijemni kraj je važan jednako kao i istovarni kraj. Stroj koji isprazni prikolicu od 60 t u tri minute stvara val od 20 t po minuti u spremniku, a transportna traka, sita i silos nizvodno moraju biti dimenzionirani za taj val, a ne za dnevni prosjek. Izračuni protoka koji se temelje na prosječnoj tonaži dosljedno su manji od prijemnog sustava, a za rezultirajuća uska grla često se okrivljuje istovarivač.

Ciklus vremena i rada: kako brojevi zapravo izgledaju

Prije usporedbe citata, korisno je usporediti metode istovara na jednoj vagi. Dobavljači opisuju svoje strojeve u tonama po satu, što je teško držati u glavi kada je ulazni plan napisan u kamionima po smjeni. Grafikon u nastavku pretvara četiri uobičajene metode u jedan indeks, koristeći ručno uklanjanje tereta od 40 stopa viličarom kao osnovnu liniju od 100, tako da možete vidjeti relativnu veličinu praznine, a ne tvrdnju jednog dobavljača.

Indeks se sastoji od vremena potrebnog da se materijal izvuče iz nosača i dovede u radno stanje, uključujući pozicioniranje, samo kretanje istovara i vozilo koje napušta odjeljak. Isključuje carinu, uzorkovanje i inspekciju kvalitete, jer ti koraci troše iste sate koji god stroj kupili. Također pretpostavlja kompetentnog operatera, budući da loše obučen operater može udvostručiti ciklus bilo koje navedene metode. Brojke su više tipične nego zajamčene, a ljepljivi ili smrznuti materijal pomaknut će svaku traku udesno. Upotrijebite ga kao alat za provjeru da odlučite koja obitelj zaslužuje posjetu, a zatim zamolite svakog dobavljača da ponudi ponudu prema vašim materijalnim podacima.

Prva točka koju grafikon navodi je da jaz između ručnog uklanjanja punjenja i električnog istovara nije inkrementalan, on je strukturalni. Kada kamion kiper sa bočnim zaokretom sjedne na 12 na indeksu, korak istovara zapravo prestaje biti ograničenje u ulaznom procesu, a ograničavajući faktor prelazi na kapacitet kolske vage, prostor za uzorkovanje ili silos.

Druga točka tiče se rada. Ručno odpunjavanje apsorbira dva operatera najveći dio dva sata, a ti sati su ujedno i sati kada su zauzeti viličar i odjeljak. Prelazak na automatiziranu platformu oslobađa i ljude i obje imovine u isto vrijeme, a oslobođeni rad može se preraspodijeliti na utovar, pakiranje ili kvalitetan rad, a ne smanjiti.

Treća točka je sigurnost. Svaki ciklus ručnog odljepljivanja izlaže operatere padajućim kutijama, vozilima koja se kreću unatrag i prometu viličara u skučenom prostoru. Smanjenje broja sati rada po opterećenju jedna je od rijetkih sigurnosnih mjera koje također poboljšavaju propusnost.

Četvrta točka je uzvodni i nizvodni kapacitet. Tvornica koja prima 30 kamiona dnevno i skraćuje istovar sa 60 minuta na 8 minuta, oporavlja dovoljno vremena za utovar da apsorbira skok potražnje bez druge trake za istovar. Taj obnovljeni kapacitet obično vrijedi više od uštede na radu, jer odgađa sljedeći kapitalni projekt za jednu ili dvije godine.

Peta točka je vršno ponašanje. Redovi nisu uzrokovani prosječnim uvjetima; uzrokovani su rasporedom dolaska između 6 ujutro i 9 ujutro. Brzi istovar izravnava taj obrazac učinkovitije od bilo kojeg softvera za raspoređivanje, jer se dvorište isprazni prije nego što se red čeka.

Šesta točka je mjesto gdje indeks dovodi u zabludu. Kamion kiper sa bočnim zaokretom postiže svoju vrijednost samo ako materijal teče, prihvatni spremnik nije pun i kamion može otići onoliko brzo koliko je i stigao. Ako je spremnik premali ili je jama na suprotnoj strani dvorišta, stvarni ciklus raste, a prednost se smanjuje.

Sedma točka je osjetljivost na skalu. Uz male količine, recimo četiri kamiona dnevno, ručna metoda može biti stvarno jeftinija tijekom pet godina, a slučajevi automatizacije su slabi. Negdje između deset i dvadeset vozila dnevno, aritmetika se okreće, a iznad četrdeset dnevno fiksna stanica za istovar obično je jedina konfiguracija koja održava dvorište čistim.

Osma točka je cijena građevinskih radova. Dizajnom bez jame ili s plitkim temeljem izbjegava se lomljenje postojeće ploče, što mijenja ukupni trošak projekta daleko više od razlike između dva strojna kotiranja. Zbog toga uvjete na gradilištu treba ispitati prije specifikacije opreme, a ne nakon.

Deveta točka je prašina i okoliš. Brže pražnjenje općenito znači koncentriraniji oblak prašine, tako da je zatvorena stanica s ekstrakcijom često uvjet za dozvolu, a ne dodatni dodatak. Gornji indeks služi samo za usporedbu vremena; ne određuje cijenu ekoloških kontrola koje dolaze sa svakom metodom.

Deseta točka je mjerenje. Jednom kada stroj ima integrirani sustav vaganja, podaci ciklusa postaju revizijski i konačno možete vidjeti je li usko grlo istovar, vaganje ili dokumentacija. Biljke koje mjere na ovaj način obično pronađu sljedeće poboljšanje bez kupnje bilo čega.

Kriteriji odabira: usklađivanje bočnog utovarivača s vašim web mjestom

Odabir je slijed eliminacija, a ne potraga za najboljim strojem. Svaki od sljedećih uvjeta uklanja jednu ili dvije opcije sa stola prije nego što komercijalne rasprave uopće počnu.

Materijalno ponašanje

Slobodno protočan, jednolik materijal poput ugljena, pijeska, žitarica ili peleta pouzdano se ispušta s platforme od 60 stupnjeva. Za kohezivni materijal, uključujući vlažnu glinu, filtarski kolač, mokro gnojivo i neke vrste hrane u prahu, možda će trebati strmiji kut, vibrirana površina ili obloženi lijevak. Zatražite test pražnjenja s vlastitim materijalom ili barem navedite uzorak i raspon vlage u upitu.

Nosač tereta i vozni park

Uređaj za istovar mora odgovarati kamionima koje vaši dobavljači zapravo voze. Duljina prikolice, konfiguracija osovine, razmak od tla, dizajn bočnih vrata i ukupna bruto težina utječu na dimenzije platforme i prilazni kut rampe. Ako vaši dobavljači mijenjaju vozila između sezona, navedite raspon, a ne jedan model, i potvrdite da senzori položaja ispravno otkrivaju i vrlo laka i vrlo teška vozila.

Raspored gradilišta, temelji i drenaža

Ugradnja u duboku jamu daje najčišći protok prometa, ali zahtijeva iskop, hidroizolaciju i drenažu, a nepraktična je na ploči koju ne možete rezati. Izvedba s plitkim temeljem ili bez jame košta više u čeliku, a manje u građevinskim radovima, a može se ugraditi u zgradu s postojećim podom. Mobilne jedinice mijenjaju duže vrijeme ciklusa za mogućnost rada na dvije ili tri prijemne točke na istoj lokaciji.

Propusnost i vršni profil

Odredite veličinu stroja na sat najveće potrošnje, a ne na dnevni prosjek. Korisno pravilo je dopustiti jedno mjesto za istovar na osam do deset kamiona u satu najvećeg prometa i dodati maržu kada je obrazac dolaska vođen rasporedom prijevoza dobavljača koji vi ne kontrolirate.

Ograničenja prašine, buke i okoliša

Zatvorene stanice s odsisavanjem prašine zadani su izbor za cement, leteći pepeo, ugljen i kemijske prahove, osobito tamo gdje dvorište graniči sa stambenim područjem ili zgradom za proizvodnju hrane. Buka je rijetko sama po sebi odlučujući čimbenik, ali hidraulički agregati postavljeni blizu granice mogu privući pritužbe.

Automatizacija i podaci

Rad bez nadzora, u kojem vozač pozicionira vozilo i pokreće ciklus s čitača kartice ili upravljačke ploče bez prisustva operatera, moguć je i sve je češći u postrojenjima s velikom količinom. Može se dodati integrirano vaganje tako da se pražnjenje i mjerenje odvijaju u jednom prolazu, čime se uklanja zasebno putovanje mostne vage za svaki teret.

Automatizacija, vaganje i rad bez nadzora

Automatizacija opreme za istovar manje se odnosi na robote, a više na uklanjanje prosudbe iz ciklusa. Vozač dolazi, senzori položaja potvrđuju da je vozilo ispravno postavljeno, platforma se naginje do pohranjenog profila kuta za taj materijal, pražnjenje se potvrđuje signalom razine ili težine, a platforma se vraća u vodoravni položaj. Nitko ne mora držati gumb tijekom cijelog ciklusa, a svaki ciklus stvara zapis.

Ono što rad bez nadzora zaista zahtijeva

Rad bez nadzora ovisi o četiri stvari koje rade zajedno: pouzdano otkrivanje položaja vozila, kontrolni niz koji se ne može pokrenuti bez reda, otkrivanje prepreka na rubovima platforme i jasno označena sigurna zona u koju ljudi ne ulaze tijekom ciklusa. Tamo gdje je nešto od toga slabo, postrojenje ionako postavlja operatera pored stroja, a ulaganje u automatizaciju tiho prestaje vraćati bilo što.

Integrirano vaganje

Integracija mjernih ćelija u platformu ili u prihvatni spremnik daje vam neto težinu isporučenog materijala u trenutku pražnjenja. Za pogone koji kupuju sirovinu prema težini, to uklanja drugo kretanje vozila do mostne vage, skraćuje dobavljačev obrt i smanjuje mogućnost sporova oko vlage i tare. Podaci se mogu izvesti u ERP ili portal dobavljača, što pretvara kupnju opreme u mali, ali istinski koristan informacijski sustav.

Podaci o slijedu i signali održavanja

Brojači ciklusa, trendovi hidrauličkog tlaka i dnevnici kretanja cilindra jeftini su za bilježenje, a dragocjeni za čuvanje. Sporo pomicanje vremena potrebnog da platforma postigne puni kut obično ukazuje na hidraulički problem mnogo prije nego što dođe do kvara, a djelovanje u skladu s tim trendom razlika je između planiranog održavanja i neplaniranog ispada tijekom žetve ili vrhunca sezone.

Održavanje i pouzdanost: Održavanje bočnog utovarivača u radu

Oprema za istovar živi u surovom okruženju: prašina, pijesak, kiša, temperaturne promjene i radni ciklus koji može doseći nekoliko stotina pomaka tjedno. Pouzdanost proizlazi iz kratke, disciplinirane rutine, a ne iz bilo koje pojedinačne komponente.

Dnevne i tjedne kontrole

• Provjerite ima li na površini platforme i šarkama nakupljenog materijala koji narušava geometriju i neravnomjerno opterećuje cilindre.
• Provjerite razinu hidrauličkog ulja i potražite cureće brtve oko šipki cilindra i priključaka crijeva.
• Potvrdite da svaka blokada i zaustavljanje u nuždi reagiraju prije prvog vozila u smjeni.
• Očistite rešetku jame, odvodne kanale i kanale za ekstrakciju kako se voda i proizvod ne bi nakupili.
• Testirajte senzore položaja kotača s praznim vozilom jednom tjedno, a ne samo kad se pojavi greška.

Planirani servis hidraulike

Hidrauličko ulje i filtre treba mijenjati u intervalima proizvođača, uz češće uzimanje uzoraka u prašnjavim uvjetima ili uvjetima visoke vlažnosti. Onečišćenje je najčešći uzrok sporog, trzavog ili asimetričnog kretanja platforme, a mnogo je jeftinije filtrirati ulje nego zamijeniti cilindar. Gdje se koristi mehanički sustav sinkronizacije, provjerite ima li istrošenosti klinova i čahura poluge, budući da je zračnost poluge prvi znak da se dvije strane više ne kreću zajedno.

Pregled konstrukcije

Jednom godišnje pregledajte platformu, osovinice šarki, varove i sidrene vijke na pukotine i koroziju. Ponovno bojanje treba uslijediti nakon pregleda, a ne zamijeniti ga. Zakretni moment sidrenog vijka zaslužuje posebnu pozornost u instalacijama gdje platforma doživljava izmjenična opterećenja, jer je popuštanje postupno i lako ga je propustiti.

Rezervni dijelovi i dokumentacija

Dobavljač koji ne može osigurati hidrauličku shemu, dijagram ožičenja i popis rezervnih dijelova s rokovima isporuke je dobavljač koji će produljiti svaki budući kvar. Zatražite skup dokumentacije kao dio ponude i držite malu zalihu crijeva, brtvi, filtara i barem jedan senzor položaja na licu mjesta.

Kontrolni popis za kupnju: Što staviti u upit

Detaljan upit skraćuje ocjenu i smanjuje mogućnost da dvije ponude opisuju različite strojeve. Uključite sljedeće stavke u pisanom obliku i zamolite svakog proizvođača ili dobavljača kandidata da odgovori na svaku od njih.

1. Opis materijala s nasipnom gustoćom, veličinom čestica, rasponom vlage i je li materijal kohezivan, abrazivan ili korozivan.
2. Pojedinosti o voznom parku, uključujući tipove prikolica, duljine, bruto težine, dizajn bočnih ili stražnjih vrata i raspon vozila koje koriste različiti dobavljači.
3. Potrebna propusnost u kamionima po satu na vrhuncu, plus dnevni i tjedni prosjek.
4. Plan lokacije koji prikazuje prilazne rute, radijuse skretanja, raspoloživi otisak, drenažu i sva ograničenja iskopavanja.
5. Prednost temelja, duboka jama, plitko temeljenje ili bez jame, s razlogom za ograničenje.
6. Ograničenja prašine i buke, zajedno s opsegom ekstrakcije ili kućišta koji očekujete od dobavljača.
7. Zahtjevi za vaganje i podatke, uključujući klasu točnosti, očekivanja kalibracije i ERP ili integraciju izvješća.
8. Razina automatizacije, od upravljane od strane operatera do potpuno nenadzirane s pristupom karticom ili oznakom.
9. Karakteristike napajanja, upravljački napon i standardi ploča koji se koriste na vašem mjestu.
10. Paket dokumentacije, popis rezervnih dijelova s ​​rokovima isporuke, uvjetima jamstva i odgovornostima za puštanje u pogon.
11. Obuka operatera i održavanja, uključujući broj dana i događa li se prije ili nakon primopredaje.
12. Referentne instalacije u vašoj industriji i, gdje je to moguće, posjet jednoj od njih.

Često postavljana pitanja o bočnim utovarivačima

Koja je razlika između bočnog utovarivača i viličara?

Konvencionalni viličar nosi teret ispred jarbola i upravlja sa stražnjom osovinom, tako da dugačak teret treba široki prolaz. Bočni utovarivač nosi teret pored operatera, što omogućuje okretanje dugačke robe unutar uskog prolaza. Rješavaju različite probleme: jedan se odnosi na podizanje, drugi na postavljanje dugačkog tereta u tijesnu zgradu.

Može li bočni utovarivač istovariti zapečaćeni kontejner bez otvaranja?

Ne. Svaki stroj koji prazni rasuti materijal iz spremnika mora imati otvorena i osigurana vrata jer materijal mora izaći kroz otvor. Strojevi za naginjanje spremnika kontroliraju kut i protok, ali ne uklanjaju potrebu da se prvo otvore i osiguraju vrata.

Koliko vremena treba kamionu kiperu za bočno okretanje po vozilu?

Za materijal koji slobodno teče, tipično je dvije do četiri minute kretanja platforme, s ukupnom zauzetošću polja, uključujući vožnju, pozicioniranje i vožnju, obično između šest i deset minuta. Kohezivni ili smrznuti materijal značajno produljuje dio pražnjenja.

Trebam li jamu ili se oprema može postaviti na razini?

I jedno i drugo je moguće. Duboka jama daje najbolji protok prometa i najmanju visinu ispuštanja, ali zahtijeva iskop, hidroizolaciju i drenažu. Projekti bez jame i s plitkim temeljem izbjegavaju rezanje postojeće ploče i uobičajeni su u iznajmljenim zgradama ili tamo gdje je podzemna voda visoka.

Koji je raspon kapaciteta dostupan?

Viličari s bočnim utovarom općenito pokrivaju 1 do 8 t tereta. Oprema za rukovanje kontejnerima dimenzionirana je za standardne kutije od 20 ft i 40 ft i njihove utovarene težine. Kamionske platforme za istovar rasutog tereta obično su specificirane za bruto težine vozila od oko 20 t do 60 t ili više, ovisno o konfiguraciji i broju cilindara.

Koliko je važna kontrola prašine?

Za prah i fine minerale to je obično odlučujući čimbenik u zahtjevu za dozvolom, kao iu udobnosti operatera. Zatvorena stanica za istovar s ekstrakcijom drži ispuštanje unutar kontroliranog volumena; kasnije naknadno opremanje kućišta skuplje je od uključivanja u fazi projektiranja.

Mogu li se istovar i vaganje kombinirati?

Da. Merne ćelije mogu se integrirati u platformu ili prihvatni lijevak tako da se pražnjenje i mjerenje odvijaju u jednom prolazu, što uklanja zasebnu vožnju mostnom vagom za svaku isporuku. Ovo je osobito vrijedno kada se proizvod kupuje prema težini i kada sadržaj vlage varira.

Kako mogu izabrati između nekoliko dobavljača?

Usporedite ispitivanje materijala, referentne instalacije u vašoj industriji, cjelovitost paketa dokumentacije, vrijeme isporuke rezervnih dijelova i jasnoću plana puštanja u pogon. Dobavljač koji traži uzorak materijala prije ponude obično je dobavljač koji je već prije riješio ovaj problem.

Suradnja s proizvođačem bočnih utovarivača

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. dizajnira i izrađuje sustave za automatski utovar i istovar za kamione i kontejnere, uključujući kipere za kamione sa stražnjim i bočnim okretima, opremu za utovar vozila i strojeve za naginjanje kontejnera, i navodi da je to nacionalno visokotehnološko poduzeće sa sjedištem u Jiangsuu, Kina. Njegova se oprema koristi u primjeni čelika, kemikalija, cementa, ugljena, žitarica, nafte i hrane te se izvozi na tržišta uključujući Japan, Brazil, Egipat, Pakistan, Indiju, Bliski istok i jugoistočnu Aziju.

Ako vaš projekt uključuje rasuti materijal koji stiže u kiperima, kontejnere koje je potrebno isprazniti ili nagnuti na kontrolirani način, ili prihvatni prostor koji je postao ograničenje u vašem dolaznom rasporedu, koristan sljedeći korak je kratka tehnička rasprava s vašim podacima o materijalu. Unesite nasipnu gustoću, raspon vlage, tipove vozila, raspoloživi otisak i najveću propusnost koju morate postići.